飞机是重要的交通工具配资网炒股，全球每日约有10万架次民用航班起降，在如此庞大的起降次数下，靠什么保障每一次起降安全？答案就藏在“适航”二字之中。下面，让我们一起来揭开每一次起降的“安全密码”。
适航是怎么来的？
早期航空科技相对落后，随着民用航空业迅速发展，航空事故也频繁发生，严重威胁公众生命及财产安全。
为了保护民众的安全，公众要求政府对空中飞行活动进行管理，并确保航空器的设计、制造和维修都必须达到一定的安全水平。于是，适航应运而生，基于对航空安全事故经验的总结，形成一系列适航标准。
什么是适航？
民机方面：
适航是航空器在预期运行环境和使用现状下保持安全性和物理完整性的固有安全特性。
军机方面：
依照批准的用途和限制范围，特定航空器（系统）具备的能够安全地实现、保持和结束飞行的特性。
虽然军、民机适航定义略有不同，但核心内容是一致的。适航是航空器本身具备的固有特性，是表明航空器始终处于安全运行状态的基本品质。
怎么实现适航？
航空器的适航性是通过设计赋予、制造实现、使用与维修保持的全寿命周期闭环管理来保证的。
设计赋予：
遵循适用的适航标准进行航空器设计，开展试验与试飞等符合性验证工作，确保设计出的航空器符合适航要求。以民用运输机为例，适航标准要求的安全目标为发生灾难性事故的概率小于10⁻⁹（相当于1个人平均每天乘坐一次飞机，理论上连续飞行约2000年才可能遭遇一次灾难性事件）。
制造实现：
按照生产质量系统要求，对从原材料、元器件、零部件到整机的全过程进行航空器生产控制，确保生产出的航空器始终符合经批准的设计要求。
使用与维修保持：
按照运行与维修标准使用、管理和维修航空器，确保航空器在使用中持续保持适航性。
如何判断是否适航？
民机方面：
航空器通过适航管理机构的适航审定，获得相应适航证件。投入运行前的民用航空器必须取得三个证件：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、单机适航证（AC）。
TC证（设计符合性）：航空器设计符合适航标准的法定证明，是航空器进入民用航空市场的“通行证”，颁发对象为航空器设计单位。PC证（制造符合性）：证明制造商能够按照经批准的设计标准，持续稳定地生产出符合要求的航空器的法定证明，是量产航空器的必要前提，颁发对象为航空器制造单位。AC证（单机符合性）：单个航空器符合适航标准的法定证明，是单个航空器投入运营前的“合格证”，颁发对象为单个航空器。
军机方面：
我国军机以通过最终状态鉴定适航审查来确认和表明其适航性，暂未采用颁发适航证件的方式。
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